Efecte del mode d'envelliment d'oxigen tèrmic sobre les propietats reològiques i la compatibilitat de l'aglutinant d'asfalt modificat amb lignina mitjançant el reòmetre de cisalla dinàmica Part 2

3.4. Comportament de fluència i recuperació de l'asfalt modificat amb lignina

3.4.1. Test de fluència Component viscós

El glicòsid de cistanche també pot augmentar l'activitat de la SOD en els teixits del cor i del fetge, i reduir significativament el contingut de lipofuscina i MDA a cada teixit, eliminant eficaçment diversos radicals reactius d'oxigen (OH-, H₂O₂, etc.) i protegint contra els danys de l'ADN causats. per radicals OH. Els glucòsids feniletanoides de Cistanche tenen una forta capacitat d'eliminació dels radicals lliures, una capacitat reductora superior a la de la vitamina C, milloren l'activitat de SOD en la suspensió d'esperma, redueixen el contingut de MDA i tenen un cert efecte protector sobre la funció de la membrana espermàtica. Els polisacàrids de Cistanche poden millorar l'activitat de SOD i GSH-Px en eritròcits i teixits pulmonars de ratolins senescents experimentalment causats per D-galactosa, així com reduir el contingut de MDA i col·lagen al pulmó i el plasma, i augmentar el contingut d'elastina. un bon efecte d'eliminació de DPPH, allarga el temps d'hipòxia en ratolins senescents, millora l'activitat de SOD al sèrum i retarda la degeneració fisiològica del pulmó en ratolins senescents experimentalment Amb la degeneració morfològica cel·lular, els experiments han demostrat que Cistanche té la bona capacitat antioxidant. i té el potencial de ser un fàrmac per prevenir i tractar malalties de l'envelliment de la pell. Al mateix temps, l'echinacòsid a Cistanche té una capacitat significativa per eliminar els radicals lliures DPPH i pot eliminar espècies reactives d'oxigen, prevenir la degradació del col·lagen induïda pels radicals lliures i també té un bon efecte reparador sobre el dany dels anions dels radicals lliures de timina.

Feu clic a On puc comprar Cistanche

【Per a més informació: david.deng@wecistanche.com / WhatApp:86 13632399501】

A partir de la prova de fluència repetida, el valor GV del component de viscositat de la rigidesa de fluència es va ajustar per la fórmula (2) com a índex d'avaluació del rendiment d'estabilitat a alta temperatura [35]. El model Burgers es va utilitzar per ajustar la corba a l'etapa de càrrega de fluència per obtenir el paràmetre de viscositat, que era la part de viscositat GV de la rigidesa de fluència (com es veu a les figures 6 i 7). El valor de Gv reflectia la resistència de l'asfalt a la deformació permanent. Com més gran sigui el Gv, millor serà la capacitat d'enrotllar de l'asfalt [36]. L'etapa de descàrrega reflectia principalment la deformació viscosa mesurada i la deformació elàstica retardada. La figura 5 mostra la recuperació de fluència de l'asfalt amb i sense lignina durant els primers 10 cicles de les mostres MM-0, MM-9, DH-0 i DH-12 a un tensió de 300 Pa.

Sota la mateixa tensió i temperatura, es van ajustar les dades del cicle de fluència de la 1a a la 100a vegada per a dos asfalts amb diferents graus d'envelliment, amb un interval de 10 vegades. Com es veu a les figures 6 i 7, els valors de Gv dels aglutinants Donghai i Maoming van tenir diferents canvis en diferents graus d'envelliment després d'afegir lignina, que era un envelliment a llarg termini > envelliment a curt termini > abans de l'envelliment. Això va demostrar que l'addició de lignina pot millorar significativament la resistència a alta temperatura de l'asfalt. Els valors G*/sinδ i Gv eren consistents a l'hora d'avaluar el rendiment a alta temperatura de l'asfalt modificat amb lignina, però hi va haver diferències en les conclusions de l'avaluació entre diferents asfalts modificats. Tanmateix, el valor de Gv va augmentar sobtadament durant el procés d'envelliment de PAV de l'asfalt Donghai 90 # després d'afegir lignina, cosa que pot haver estat causada per la diferència entre els dos components d'asfalt de la matriu.

3.4.2. Tensió acumulada

Com a material viscoelàstic típic, l'asfalt té una certa elasticitat retardada i diferents tipus d'asfalts i asfalts amb diferents continguts de lignina tenien diferents graus de recuperació. L'elasticitat retardada es podria separar de la deformació permanent mitjançant la prova de recuperació de fluència. La soca inicial en l'etapa de recuperació, és a dir, la soca de descàrrega instantània, es va indicar amb εL. La deformació residual al final de l'etapa de recuperació es va indicar amb εp, i es va utilitzar εL/εp per indicar els comptes de deformació permanent per a la deformació total, és a dir, la proporció de la part viscosa de la deformació. Seleccionant un sol nivell de temperatura (64 ◦C), els valors εL/εp de 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90 i 100 temps de càrrega segons el contingut òptim d'asfalt abans esmentat abans de l'envelliment ( Es van calcular MM-0, MM-9, DH-0, DH-12). Els resultats es mostren a la figura 8.

A la figura 8 es pot observar que amb l'augment dels temps de càrrega, també van augmentar els valors εL/εp de diferents asfalts modificats amb lignina, fet que reflecteix l'acumulació contínua de la deformació permanent de l'asfalt amb l'augment dels temps de càrrega. Els valors εL/εp eren molt propers, cosa que no era similar a l'asfalt modificat amb SBS [37,38] i l'asfalt modificat amb cautxú [39], cosa que indica que l'addició de lignina no millorava l'elasticitat de l'asfalt i només era per a farciment. La raó pot ser que l'estructura molecular de la lignina és complexa. Té una estructura molecular de xarxa tridimensional, que conté molts grups aromàtics i un alt contingut de carboni [40], mentre que l'aglutinant de base és una barreja d'hidrocarburs d'alta molècula extremadament complexa i derivats no metàl·lics d'hidrocarburs. Mitjançant l'anàlisi posterior del mecanisme de treball a la figura 9, l'addició d'un modificador de lignina va provocar l'absorció de la fase líquida d'asfalt a l'àrea d'interacció asfalt-lignina durant el procés de mescla, formant un sistema de treball asfalt-lignina i canviant el viscoelàstic. comportament de l'aglomerant asfàltic [41].

La tensió acumulada es va reflectir en la tensió residual total de la mostra d'asfalt després de la càrrega cíclica. Com més petita sigui la tensió acumulada, millor serà la resistència a alta temperatura de l'asfalt. Per il·lustrar encara més que la lignina tenia una bona estabilitat a alta temperatura, la relació entre la tensió acumulada i el nombre de càrregues de cicle es mostra a la figura 10.

Es pot veure a la figura 10 que la tensió acumulada de l'asfalt augmentava amb l'augment dels temps de càrrega, que era coherent amb la càrrega real de la carretera. Amb els mateixos temps de càrrega, la tensió acumulada de l'asfalt Donghai i l'asfalt Maoming abans de l'envelliment o l'envelliment RTFO va disminuir després d'afegir lignina, cosa que indica que l'addició de lignina podria reduir la sensibilitat a la temperatura de l'asfalt i donar-li una millor resistència a la deformació a alta temperatura. Es pot veure des del pendent de la corba que el rendiment de cada mostra d'asfalt sota l'envelliment RTFO tendia a ser coherent amb el que abans de l'envelliment, mentre que a la figura 10c, es va trobar que el pendent de la corba de MM-9 era significativament superior a la de MM-0, i el pendent de la corba de DH-12 també va tenir una tendència creixent, cosa que indica que l'addició de lignina podria prevenir eficaçment que l'asfalt base s'endurés després de l'envelliment del PAV, per evitar l'envelliment de l'asfalt base. Mentrestant, el pendent de la corba MM-0 durant l'envelliment del PAV va ser més gran que el del DH-0, cosa que indica que el grau d'enduriment de l'asfalt 70# era menys significatiu que el de l'asfalt 90# després de l'envelliment del PAV. El motiu principal va ser que el contingut de components pesats a l'asfalt 90# va augmentar durant el procés d'envelliment.

3.5. Anàlisi de compatibilitat de lignina i asfalt

Chang et al. [42,43] van estudiar les propietats reològiques de barreges de polímers compatibles i incompatibles basant-se en la teoria de la viscoelasticitat i van proposar un mètode per jutjar la compatibilitat de les barreges prenent la corba de doble logaritme del mòdul d'emmagatzematge (G 0) i el mòdul de pèrdua ( G 00 ), també coneguda com a corba Han. Utilitzant la corba de Han per jutjar la compatibilitat dels polímers, s'han de complir dues condicions bàsiques: (1) Es superposen les corbes logarítmiques G 0 -G 00 a diferents temperatures; (2) El pendent de la corba a l'extrem de baixa freqüència és igual o propera a 2. Mitjançant aquests dos requisits, es pot jutjar la compatibilitat entre modificadors i asfalt [44]. Per analitzar encara més la compatibilitat de les mescles, es van analitzar l'aglomerant original i l'asfalt modificat amb lignina amb un diagrama de van Gurp-Palmen (VGP) [45]. El diagrama VGP és un gràfic de l'angle de fase (δ) de l'asfalt contra el mòdul de cisalla complex corresponent (G*). La compatibilitat dels dos asfalts i els diferents continguts de lignina es va analitzar mitjançant l'escombrat de freqüència de la corba Han i el mapa VGP a 30 i 60 ◦ C, tal com es mostra a la figura 11.

Es pot veure a la figura 11 que les corbes Han dels dos asfalts i l'asfalt modificat amb lignina amb diferents continguts de lignina eren aproximadament línies rectes a altes temperatures abans de l'envelliment, i el pendent de la corba Han era propera a 2, cosa que indicava que l'aglomerant asfàltic pertanyia a un sistema mixt homogeni a aquesta temperatura. La lignina tenia una bona compatibilitat amb l'asfalt matriu. Tanmateix, el fenomen de bifurcació es va produir en estat no envellit a baixes temperatures, cosa que indica que hi havia una separació de fases microscòpica a baixes temperatures. Després de l'envelliment de RTFOT, els dos asfalts originals i l'asfalt modificat amb lignina amb diferents continguts de lignina semblaven mostrar una bifurcació a baixa temperatura, però no es van separar a alta temperatura, cosa que indica que la compatibilitat de l'asfalt original i l'asfalt modificat amb lignina era millor. en condicions d'alta temperatura. Després de l'envelliment del PAV, l'asfalt base i l'asfalt modificat van mostrar el fenomen de separació a altes temperatures, però no hi va haver separació a baixes temperatures, la qual cosa va indicar que l'oxigen tèrmic i l'envelliment per pressió van promoure la descomposició de l'asfalt matriu i l'asfalt modificat, donant lloc a grans diferències. en la distribució interna del pes molecular. A la corba VGP, es va trobar que l'asfalt base Maoming 70 # envellit i l'asfalt modificat amb lignina es van superposar a diferents temperatures, mentre que el lligant base Donghai 90 # i l'asfalt modificat amb lignina només es van superposar abans de l'envelliment. La dispersió de diferents estats d'envelliment no es va poder sobreposar, cosa que indica que l'aglutinant 70 # era més compatible que l'aglutinant 90 #.

4. Conclusions

En aquest article, les propietats d'envelliment dels materials asfàltics millorats per un modificador de lignina es van avaluar en detall a partir d'una prova reològica. Es van realitzar una sèrie de proves sobre materials asfàltics no tractats i modificats amb lignina. A partir dels resultats de la prova, es poden extreure les següents conclusions:

(1) L'addició de lignina va tenir un efecte significatiu en la resistència a alta temperatura de l'asfalt, però el grau de millora en el rendiment a alta temperatura dels dos asfalts de matriu no era el mateix. Els resultats van indicar que hi havia un problema de compatibilitat amb la lignina en la millora del rendiment de l'asfalt matricial.

(2) Els resultats de la prova repetida de fluència i recuperació van indicar que l'asfalt modificat amb lignina i l'asfalt base van mostrar el mateix comportament i la lignina no va augmentar la taxa de recuperació elàstica dels aglutinants de polímers modificats com SBS. Tanmateix, l'addició de lignina va augmentar la resistència a la viscositat de l'aglutinant d'asfalt, la qual cosa va reduir significativament la tensió acumulada de l'asfalt modificat amb lignina, i aquesta també va ser la raó fonamental per millorar l'estabilitat a alta temperatura de l'asfalt matriu.

(3) Després d'un envelliment a llarg termini, la tensió acumulada de l'asfalt modificat amb lignina era superior a la de l'asfalt base i el rendiment a llarg termini d'envelliment es va millorar significativament. Això va ser degut a la probable despolimerització i reducció del pes molecular de la lignina durant l'envelliment a llarg termini.

Aquest estudi va proporcionar una nova comprensió de les propietats d'envelliment de l'asfalt modificat amb lignina. La investigació futura s'hauria de centrar en les característiques tèrmiques, la verificació de camp i l'avaluació del cicle de vida del paviment d'asfalt amb diferents modificadors de lignina.

Contribucions de l'autor:Els autors van contribuir a aquest article de recerca de la següent manera: MC i CC; redacció: preparació de l'esborrany original, MC; redacció: revisió i edició, revisió i metodologia de la literatura, YS; treball experimental i assaig, XH; investigació i redacció: preparació de l'esborrany original, XZ i PD; supervisió i adquisició de finançament, CC Tots els autors han llegit i han acceptat la versió publicada del manuscrit.

Finançament: Aquesta investigació va ser finançada pel Projecte de Planificació Científica i Tecnològica del Departament de Ciència i Tecnologia de Yunnan (Joint Agricultural Project), número de subvenció 202101BD070001-060; Projecte de ciència i tecnologia de Gui Zhou Highway Bureau, número de subvenció 2021QLM06; Fons d'Investigació Científica del Departament d'Educació Provincial de Yunnan, número de subvenció 2020J0420.

Declaració de la Junta de Revisió Institucional:No aplicable.

Declaració de consentiment informat:No aplicable.

Declaració de disponibilitat de dades:No aplicable.

Conflictes d'interès:Els autors declaren no conflicte d'interessos.

Referències

1. Chen, XP; Ma, YF Recerca sobre el rendiment de l'asfalt modificat amb cautxú molla. Nou Chem. Mater. 2010, 38, 118–120.

2. Ouyang, C.; Wang, S.; Zhang, Y.; Zhang, Y. Millora de la resistència a l'envelliment de l'asfalt mitjançant l'addició de zinc dialquil ditiofosfat. Combustible 2006, 85, 1060–1066. [Ref creuat]

3. Tian, ​​WM Sobre l'anàlisi del rendiment d'envelliment de l'asfalt modificat amb SBS. Shanxi Archit. 2012, 38, 139–141.

4. Zhang, QC; Wang, Y.; Xiong, L. Estudi sobre la capacitat anti-envelliment ultraviolat de l'asfalt modificat amb nano TiO2. Carreteres Mot. 2011, 27, 88–91.

5. Qian, XO Estudi sobre la millora de l'adhesió entre l'asfalt i la pedra àcida a la zona de Qinghai mitjançant un agent antiespatllament. Carretera 2011, 56, 141–146.

6. Yadykova, AY; Ilyin, SO Propietats reològiques i adhesives dels aglutinants de betum nanocompost basats en sílice hidròfila o hidròfoba i modificats amb bio-oli. Constr. Construir. Mater. 2022, 342, 127946. [CrossRef]

7. Ilyin, SO; Arinina, diputada; Mamulat, YS; Malkin, AY; Kulichikhin, VG Propietats reològiques dels betums de carretera modificats amb polímers i additius sòlids de mida nanomètrica. Col·loide J. 2014, 76, 425–434. [Ref creuat]

8. Zhang, W.; Zou, L.; Wang, Y.; Liu, J.; Yang, C.; Di, J.; Hu, H.; Yang, Z. Influència de la resina de petroli d'alta viscositat (HV-PR) en els rendiments intermedis i d'alta temperatura del copolímer de bloc d'estirè-butadiè-estirè (SBS) modificat. àrab. J. Sci. Eng. 2022, 12, 1–13. [Ref creuat]

9. Pi, YH Test Research on the Road Performance of Asphalt Mixtures with Bonifibers and SBS Modified. J. Transp. Eng. Inf. 2008, 6, 56–60. [Ref creuat]

10. Cheng, ZS La demanda de petroli superarà l'oferta després del 2007; China Petroleum & Chemical Corporation: Beijing, Xina, 2005; pàg. 53.

11. Wen, JL; Chen, TY; Sun, RC Progrés de la investigació sobre la separació i l'anàlisi estructural de la lignina en la biomassa lignocel·lulòsica. J. Per. Eng. 2017, 2, 76–84. [Ref creuat]

12. Ren, LF; Ell, QQ; Qing, TT; Wang, XC Activació de la lignina d'hidròlisi enzimàtica i utilitzada per a la preparació de resina de fenol formaldehid. Nou Chem. Mater. 2016, 44, 47–49.

13. Ma, ZM; Li, SJ; Yang, DM Activació de la lignina d'hidròlisi enzimàtica i utilitzada per a la preparació de resina de fenol-formaldehid. Per. Eng. 2017, 33, 64–67.

14. Pinheiro, FGC; Soares, AKL; Santaella, ST Optimització de l'extracció del citosol de lignina del bagàs de canya de sucre per a la producció de resina fenòlica. Ind. Cultius Prod. 2017, 96, 80–90. [Ref creuat]

15. Li, Y.; Han, YM; Qin, TF; Chu, FX El progrés de la investigació de la lignina és una síntesi de materials de poliuretà. Chem. Ind. Eng. Prog. 2011, 30, 1990–1997.

16. Ferdosian, F.; Yuan, Z.; Anderson, M.; Xu, CC Síntesi i caracterització de resines epoxi a base de lignina d'hidròlisi. Ind. Cultius Prod. 2016, 91, 295–301. [Ref creuat]

17. Kumari, S.; Chauhan, GS; Monga, S.; Kaushik, A.; Ahn, JH Nova escuma de poliuretà a base de lignina per al tractament d'aigües residuals. RSC Adv. 2016, 6, 77768–77776. [Ref creuat]

18. Feng, P.; Chen, FG Progrés de l'aplicació de la lignina en la síntesi de resines epoxi. J. Mater. Ciència. Tecnol. 2010, 2, 54–60. [Ref creuat]

19. Arshanitsa, A.; Krumina, L.; Telysheva, G.; Dizhbite, T. Explorant el potencial d'aplicació de la lignina organosolv incompletament soluble com a macromonòmer per a la síntesi de poliuretà. Ind. Cultius Prod. 2016, 92, 1–12. [Ref creuat]

20. Zhao, Z.; Chen, MQ; Wang, YS; Ding, SS; Yang, J. Síntesi i propietat de la resina epoxi basada en la degradació de la lignina. J. Mater. Ciència. Tecnol. 2017, 3, 46–52. [Ref creuat]

21. Li, JH; Liu, CZ; Li, QL Estudi sobre les propietats del segellador de polisulfur ple de lignina. Adhesió 2017, 38, 39–42. [Ref creuat]

22. Luiz, FN; Scremin, FR; Wernicke, E.; Basso, RLDO; Possan, E.; Bittencourt, PRS Avaluació tèrmica per DSC i resistència a la tracció de barreges extruïdes de tereftalat de polietilè i lignina kraft. Waste Biomassas Valorization 2018, 6, 367–373. [Ref creuat]

23. Dizhbite, T.; Telysheva, G.; Jurkjane, V.; Viesturs, U. Caracterització de l'activitat d'eliminació radical de lignines-antioxidants naturals. Biorecurs. Tecnol. 2004, 95, 309–317. [CrossRef] [PubMed]

24. Thakur, VK; Thakur, MK Avenços recents en hidrogels verds de la lignina: una revisió. Int. J. Biol. Macromol. 2015, 72, 834–847. [Ref creuat]

25. Yu, H.; Zhu, Z.; Zhang, Z.; Yu, J.; Oeser, M.; Wang, D. Reciclatge de la cinta d'envasos de residus en mescles bituminoses per millorar les propietats mecàniques i els beneficis ambientals. J. Net. Prod. 2019, 229, 22–31. [Ref creuat]

26. Sol, QN; Qin, TF; Li, GY Avenços en l'activació i aplicació als adhesius de lignina per a fusta. Políma. Bou. 2008, 9, 55–60.

27. Wu, WJ; Wang, T.; Wu, JT Impacte de la lignina en la propietat d'envelliment de l'asfalt modificat. Pap. Ciència. Tecnol. 2018, 37, 19–24.

28. Gao, J.; Wang, H.; Liu, C.; Ge, D.; Tu, Z.; Yu, M. Comportament reològic a alta temperatura i rendiment a la fatiga del lligant d'asfalt modificat amb lignina. Constr. Construir. Mater. 2020, 230, 117063. [CrossRef]

29. Batista, KB; Padilha, RPL; Castro, TO; Silva, CFSC; Araújo, MFAS; Leite, LFM; Pasa, VMD; Lins, VFC Rendiment d'envelliment a alta temperatura, baixa temperatura i intempèrie dels aglutinants d'asfalt modificats amb lignina. Ind. Cultius Prod. 2018, 111, 107–116. [Ref creuat]

30. Xu, G.; Wang, H.; Zhu, H. Propietats reològiques i rendiment anti-envelliment de l'aglutinant d'asfalt modificat amb lignina de fusta. Constr. Construir. Mater. 2017, 151, 801–808. [Ref creuat]

31. Zhang, HL; Duan, HH; Tang, JC Efectes de diferents agents anti-decapats sobre les propietats físiques, reològiques i d'envelliment de l'asfalt. J. Alt. Transp. Res. Dev. 2021, 38, 1–9. [Ref creuat]

32. Lin, JT; Pan, L. Avaluació del rendiment a alta temperatura de l'asfalt basat en la prova MSCR i l'anàlisi del model Burgers. J. Alt. Transp. Res. Dev. 2018, 35, 22–29. [Ref creuat]

33. Cheng, C.; Tao, GX; Wang, Q. Estudi experimental sobre el rendiment de l'asfalt modificat amb lignina a altes temperatures. Xina Per. Ciència. Tecnol. 2019, 4, 148–154.

34. Chen, PQ; Zhang, YY; Luo, YC Debat sobre el mecanisme de formació d'asfalt epoxi mitjançant anàlisi de quatre components. Construcció de la Xina. Impermeabilització 2012, 10, 16–19. [Ref creuat]

35. Henry, A. Refinament del paràmetre d'especificació Superpave per a la classificació del rendiment de l'asfalt. J. Transp. Eng. 2001, 127, 357–362.

36. Chen, ZJ; Hao, PW Rendiment a alta temperatura de l'asfalt modificat químicament basat en proves repetides de fluència i recuperació. J. Jiangsu Univ. Nat. Ciència. Ed. 2017, 38, 479–483.

37. Peng, XL; Gao, DH Research on Elastic Recovery Performance of SBS Modified Asphalt. Alta de Guangdong. Commun. 2018, 44, 1–6. [Ref creuat]

38. Yin, H.; Li, K. Anàlisi de correlació de grisos de viscositat de cisalla zero i paràmetres reològics d'alta temperatura de l'asfalt. J. Construir. Mater. 2020, 23, 108–113. [Ref creuat]

39. Cui, YX; Hao, PW Rendiment a alta temperatura de l'asfalt modificat amb cautxú basat en la prova MSCR. Carretera Mach. Constr. Mech. 2019, 36, 47–51. [Ref creuat]

40. Zeng, MZ; Hu, YB Avenços en la preparació i aplicació de carboni porós de lignina. Chem. Ind. Eng. Prog. 2021, 40, 4573–4586. [Ref creuat]

41. Xu, C.; Wang, D.; Zhang, S.; Guo, E.; Luo, H.; Zhang, Z.; Yu, H. Efecte del modificador de la lignina sobre el rendiment d'enginyeria de l'aglutinant bituminós i la mescla. Polímers 2021, 13, 1083. [CrossRef]

42. Han, CD; Baek, DM; Kim, JK; Ogawa, T.; Sakamoto, N.; Hashimoto, T. Efecte de la fracció de volum en la transició ordre-desordre en copolímers de poliestirè-bloc-poliisoprè de baix pes molecular. 1. Temperatura de transició ordre-desordre determinada per mesures reològiques. Macromolècules 1995, 28, 5043–5062. [Ref creuat]

43. Han, CD; Kim, J.; Kim, JK Determinació de la temperatura de transició ordre-desordre de copolímers de bloc. Macromolècules 1989, 22, 383–394. [Ref creuat]

44. Zan, XY; Zhang, XN; Wang, DY Microestructura de mastic asfàltic mitjançant anàlisi mecànica dinàmica. J. Jilin Univ. Eng. Tecnol. Ed. 2009, 39, 916–920.

45. Wang, WM; Xie, XB; Lan, X. Anàlisi de l'estructura de fases de pols de nanocarboni–pols de cautxú–asfalt modificat amb SBS basat en mecànica dinàmica. Sílice. Bou. 2021, 40, 2444–2453. [Ref creuat]

【Per a més informació: david.deng@wecistanche.com / WhatApp:86 13632399501】